Documentazioni scomparse e mai arrivate all'A.G., nastri mancanti e THR (Track History Recording) con assenza di dati.
Il radar di Poggio Ballone non ha mostrato tutto all'A.G.
Fin dai primi dati che l'A.M. ha fornito, quelli pervenuti dal radar di Poggio Ballone sono caratterizzati da una quantità tale di dati mancanti e documentazione non consegnata all'A.G. che non può passare "inosservata".
La documentazione raccolta a Luglio '80 non è mai arrivata all'AG. Misteriosamente scomparsa durante la fase di consegna a Trapani-Birgi.
Quello che ne è rimasto è stato rinvenuto solo nel 1988 e riguarda le 11 Cartine che raffigurano i plottaggi dalle 18.00z - 21.15z (quello che non viene raffigurato in queste 11 cartine sembra essere la traccia AA/LL464) e qualche altro "foglio" di poco conto.
11 Cartine di Poggio Ballone
Nel 1990 lo Stato Maggiore fornisce una copia della THR del radar di Poggio Ballone.
All'interno di essa si è potuto evidenziare la presenza di un anomalo "Buco Temporale" di 3:35 minuti. Questa THR è la stessa che è presente sul sito Stragi80.it e corrisponde alla THR rinvenuta come PDF dalle documentazioni reperibili sul web.
Un ulteriore "Buco Temporale" è presente in una seconda THR fornita all'A.G. nel 1996 al momento non reperibile tramite alcuna fonte.
Questa seconda THR ha il "buco temporale" con alcune differenze rispetto alla THR del 1990.
Analizzando il buco temporale dalla THR che è reperibile da Stragi80.it (quella del sequestro del 1990) possiamo osservare che il "buco" di nostro interesse coinvolge la fase del volo della traccia AA/LL464 sopra i cieli toscani.
Si può effettuare tranquillamente una verifica con i tabulati del radar di Fiumicino e Poggio Ballone per vedere il buco effettivamente a quale fase dei voli corrisponde.
Da tenere presente che il buco temporale di 3:34 minuti non coinvolge solo questa traccia ma tutte quelle del tabulato che vengono registrate in quei frangenti temporali
Dalla testimonianza di Stasio Fausto, Programmatore in servizio al radar di Poggio Ballone si evidenzia l'anomalia del buco temporale
Vol. 1 fasc 306 WP002066_001
"NOTO CHE ESISTE UN "SALTO" NELLA REGISTRAZIONE TRA LE ORE 18,30,180 E LE ORE 18,33,535 SENZA CHE SULLA RIDUZIONE DATI COMPAIA ALCUN DIAGNOSTICO; PER DIAGNOSTICO INTENDO UN MESSAGGIO CHE DICE CHE IN QUEL TRATTO IL NASTRO ABBIA TROVATO DIFFICOLTA' O NON RIESCE A LEGGERE NULLA, CIOE' NON E' ASSOLUTAMENTE NORMALE: AD ESEMPIO POTREBBE ESSERCI STATO UN MESSAGGIO TIPO "ZERO LENGHT RECORD". ANCHE NELL'IPOTESI CHE CI SIA UN CALO DI TENSIONE CHE DETERMINEREBBE UN FERMO DEL SISTEMA CI SAREBBE COMUNQUE UN DIAGNOSTICO".
Stando a quanto afferma Stasio, sul tabulato doveva comparire un avviso in merito al fatto che per 3 minuti abbondanti il radar non ha registrato.
La rotta seguita dal caccia sembrerebbe non essere casuale.Se si traccia una retta passante per i punti della traccia AA464 si può notare che tale retta intersecherà il TACAN di Piacenza.
E' più che evidente che oltre Marsala, anche Poggio Ballone sembra affetto da questa particolare "malattia genetica" dovuta a questi "buchi temporali" nei quali vengono nascoste tutta una serie di informazioni.
Analizzando il buco temporale dalla THR che è reperibile da Stragi80.it (quella del sequestro del 1990) possiamo osservare che il "buco" di nostro interesse coinvolge la fase del volo della traccia AA/LL464 sopra i cieli toscani.
Si può effettuare tranquillamente una verifica con i tabulati del radar di Fiumicino e Poggio Ballone per vedere il buco effettivamente a quale fase dei voli corrisponde.
Da tenere presente che il buco temporale di 3:34 minuti non coinvolge solo questa traccia ma tutte quelle del tabulato che vengono registrate in quei frangenti temporali
Vol. 1 fasc 306 WP002066_001
"NOTO CHE ESISTE UN "SALTO" NELLA REGISTRAZIONE TRA LE ORE 18,30,180 E LE ORE 18,33,535 SENZA CHE SULLA RIDUZIONE DATI COMPAIA ALCUN DIAGNOSTICO; PER DIAGNOSTICO INTENDO UN MESSAGGIO CHE DICE CHE IN QUEL TRATTO IL NASTRO ABBIA TROVATO DIFFICOLTA' O NON RIESCE A LEGGERE NULLA, CIOE' NON E' ASSOLUTAMENTE NORMALE: AD ESEMPIO POTREBBE ESSERCI STATO UN MESSAGGIO TIPO "ZERO LENGHT RECORD". ANCHE NELL'IPOTESI CHE CI SIA UN CALO DI TENSIONE CHE DETERMINEREBBE UN FERMO DEL SISTEMA CI SAREBBE COMUNQUE UN DIAGNOSTICO".
Stando a quanto afferma Stasio, sul tabulato doveva comparire un avviso in merito al fatto che per 3 minuti abbondanti il radar non ha registrato.
Il Capitano Pongiluppi d'altro canto riferisce quanto segue
Vol.3 Fasc. 102 WP000877_001
A D.R.: - NON HO NOTATO NELLA RIDUZIONE DATI ALCUN BUCO DI ORARIO; SE LI AVESSI NOTATI, MI SAREI CHIESTO IL PERCHE' E LO AVREI CHIESTO ALL'UFFICIALE TECNICO E AL M.I.O., GIACCHE' SE C'E' MANCATA RIDUZIONE C'E' MANCATA REGISTRAZIONE. SE SI EFFETTUA LA RIDUZIONE DATI IL PROGRAMMA NON REGISTRA. NON HO NOTATO BUCHI DI ORARIO NELLA RIDUZIONE DATI DEL 27.06.80.
PRENDO VISIONE DELLA TRACK HISTORY DEL 27.06.80 ED IN RELAZIONE AL BUCO DI ORARIO TRA LE 18,30,180/Z E LE 18,33,535/Z NON RICORDO DI AVERLO NOTATO NE' QUANDO HO EFFETTUATO LA TRASPOSIZIONE SU CARTINA NEL 1980 NE' QUANDO MI E' STATO ORDINATO DALL'UFFICIO DA CUI DIPENDEVO NEL 1990, CIOE' L'ITAV. IL BUCO ORARIO PUO' DETERMINARSI O DA UNA INTERRUZIONE DEL RECORDING O DAL MALFUNZIONAMENTO DELL'APPARATO STESSO O DA UNA SOSTITUZIONE DEL NASTRO.
Vol.3 Fasc. 102 WP000877_001
A D.R.: - NON HO NOTATO NELLA RIDUZIONE DATI ALCUN BUCO DI ORARIO; SE LI AVESSI NOTATI, MI SAREI CHIESTO IL PERCHE' E LO AVREI CHIESTO ALL'UFFICIALE TECNICO E AL M.I.O., GIACCHE' SE C'E' MANCATA RIDUZIONE C'E' MANCATA REGISTRAZIONE. SE SI EFFETTUA LA RIDUZIONE DATI IL PROGRAMMA NON REGISTRA. NON HO NOTATO BUCHI DI ORARIO NELLA RIDUZIONE DATI DEL 27.06.80.
PRENDO VISIONE DELLA TRACK HISTORY DEL 27.06.80 ED IN RELAZIONE AL BUCO DI ORARIO TRA LE 18,30,180/Z E LE 18,33,535/Z NON RICORDO DI AVERLO NOTATO NE' QUANDO HO EFFETTUATO LA TRASPOSIZIONE SU CARTINA NEL 1980 NE' QUANDO MI E' STATO ORDINATO DALL'UFFICIO DA CUI DIPENDEVO NEL 1990, CIOE' L'ITAV. IL BUCO ORARIO PUO' DETERMINARSI O DA UNA INTERRUZIONE DEL RECORDING O DAL MALFUNZIONAMENTO DELL'APPARATO STESSO O DA UNA SOSTITUZIONE DEL NASTRO.
Vien da pensare che la THR esaminata da Pongiluppi era completa mentre le THR fornite all'AG risultano con questo tipo di anomalie e di buchi temporali.
Osservando la cartina seguente possiamo notare che dalle 18.30z la traccia AA/LL464 che si trova a nord del TACAN di Grosseto subisce un'interruzione per poi riprendere dopo 3:34 secondi (18.34z) quando LL464 si trova più o meno a 20 miglia a 65° dal TACAN di Grosseto.
Analizzando i dati di Fiumicino possiamo notare che questo buco radar di circa 3:34 minuti corrisponde alla fase in cui LL464 vola in parallelo all' aerovia Ambra14 (A14).
Analizzando i dati di Fiumicino possiamo notare che questo buco radar di circa 3:34 minuti corrisponde alla fase in cui LL464 vola in parallelo all' aerovia Ambra14 (A14).
La rotta seguita dal caccia sembrerebbe non essere casuale.Se si traccia una retta passante per i punti della traccia AA464 si può notare che tale retta intersecherà il TACAN di Piacenza.
Quello che si può notare è che questa rotta di 145° circa rispetto al TACAN di Piacenza, tende ad avvicinarsi all'aerovia A-14 che invece segue una radiale da Firenze VORTAC di circa 150°-153°.
L'anomalia di questa rotta è verificabile anche dalle carte Aeronautiche che gestiscono gli avvicinamenti all'aeroporto di Grosseto che non prevedevano l'utilizzo della radiale 145 di Piacenza, bensì si doveva seguire la verticale Firenze-Grosseto.
L'anomalia di questa rotta è verificabile anche dalle carte Aeronautiche che gestiscono gli avvicinamenti all'aeroporto di Grosseto che non prevedevano l'utilizzo della radiale 145 di Piacenza, bensì si doveva seguire la verticale Firenze-Grosseto.
osservando la dinamica del volo confrontata ad una delle cartine si può notare come la rotta sia molto anomala.
In verde è evidenziata la Zona "D" (Delta) della CTR di Grosseto. Alle 18.30z, in base ai dati di Fiumicino risulta che la traccia AA464 si trovi nel punto designato in blu rispetto alla radiale 065°-245° di Grosseto. E' appena fuori dalla Zona Delta. Questa uscita dalla Zona Delta verrà "rimproverata" anche da Roma Radar con una telefonata a Grosseto delle 18.30z.
Per ulteriori approfondimenti sul comportamento di AA464 nella sua fase parallela leggere il paragrafo di Cristiano:
L'immagine radar di questo buco registrata dal radar di Fiumicino appare in questo modo:
Quello che Fiumicino "ha visto" sono una serie di plot che si distaccano dal DC9 e convergono nella rotta seguita da AA464.
In questo video una rappresentazione di quello che accade nei frangenti del Buco Temporale:
18.26.05z-18.31.10z - il buco temporale di Poggio Ballone è compreso fra le 18.27.35z (orario sincronizzato con Ciampino) e le 18.31.09z
Animazione REALTIME Buco Temporale
Ora tenendo conto della distanza di questi eventi rispetto ai radar di Poggio Ballone e Fiumicino, sembrerebbe più che lecito pensare che Poggio Ballone poteva "vedere meglio" rispetto a Fiumicino quanto stava accadendo in quella fase del volo.
L'anomalia del buco temporale non sembrerebbe essere casuale, quello che si evidenzia dal radar di Fiumicino è che questo buco temporale è servito a non rendere possibile visualizzare cosa è avvenuto fra i cieli toscani.In questo video una rappresentazione di quello che accade nei frangenti del Buco Temporale:
18.26.05z-18.31.10z - il buco temporale di Poggio Ballone è compreso fra le 18.27.35z (orario sincronizzato con Ciampino) e le 18.31.09z
Animazione REALTIME Buco Temporale
Ora tenendo conto della distanza di questi eventi rispetto ai radar di Poggio Ballone e Fiumicino, sembrerebbe più che lecito pensare che Poggio Ballone poteva "vedere meglio" rispetto a Fiumicino quanto stava accadendo in quella fase del volo.
E' più che evidente che oltre Marsala, anche Poggio Ballone sembra affetto da questa particolare "malattia genetica" dovuta a questi "buchi temporali" nei quali vengono nascoste tutta una serie di informazioni.